إذا كنت تتحمّل جزءاً من الخطأ في حادث سيارة في كاليفورنيا

يحب معدّلو الخسائر قصة بسيطة تكون أنت فيها سبب حادثك. وفي قانون كاليفورنيا لا يلزم أن تكون القصة كلها أو لا شيء. يمكنك أن تكون مسؤولاً جزئياً ويبقى لك مع ذلك مطالبة حادث سيارة عن حصة الضرر التي لم تتسبب فيها.

هذه معلومات عامة، وليست توقعاً للنسبة في حادثك.

كاليفورنيا تقارن الخطأ بدلاً من إسقاط المطالبة

في قضية «Li v. Yellow Cab Co.» أخذت المحكمة العليا في كاليفورنيا بالإهمال المقارن المحض. كل شخص مسؤول عن نسبة الضرر المنسوبة إليه. وإذا وجدت هيئة المحلفين أنك تتحمّل عشرين في المئة والسائق الآخر ثمانين في المئة، تُخفَّض أضرارك بنسبة عشرين في المئة. ولا تُمحى.

ويعني الخطأ المقارن المحض أيضاً أن التعويض يبقى ممكناً عندما يكون نصيبك هو الأكبر. فمن يُحكم عليه بسبعين في المئة من الخطأ يستطيع أن يسترد ثلاثين في المئة من أضراره من الأطراف المسؤولة الأخرى. وهل يستحق الباقي المتابعة فذلك يعتمد على الإصابات والتأمين وتكلفة الإثبات. وهو ليس سبباً لقبول الجملة الافتتاحية لمعدّل الخسائر: «كنت تشارك في الخطأ، فلا ندين بشيء».

وتُطبَّق النسبة على الأضرار المُثبتة: الفواتير الطبية، والأجور المفقودة، والضرر الإنساني من الألم وفقدان الوظيفة. والنزاع على الخطأ والنزاع على قيمة الإصابة يقعان معاً. والتنازل عن الخطأ في إفادة مسجّلة يصغّر حديث الأضرار قبل أن يبدأ.

كيف يختار معدّل الخسائر رقماً

تسند شركة تأمين السائق الآخر الخطأ لكي تدفع أقل ما تسمح به وثيقتها وأدلة التقييم لديها. وغالباً ما يظهر الرقم في الاتصال الأول: خمسون في المئة لأن المركبتين كانتا تتحركان، أو عشرون في المئة لأنك كنت أعلى من الحد بقليل، أو مئة في المئة لأن تقرير الشرطة ذكر عاملاً مساهماً إلى جانب اسمك.

مخالفة المرور وتقرير الشرطة دليل. وليسا الحكم. فالضباط يكتبون ما يرونه بعد الواقعة، وأحياناً من دون أن يكلموا كل شاهد. وفي أناهايم وإرفاين تدور حوادث التقاطعات غالباً على توقيت الإشارة وخطوط الرؤية وأي سائق دخل بسهم محمي. وهذه الوقائع تأتي من الكاميرات ومخطط الإشارة والناس الذين كانوا هناك، لا من نسبة يحتاجها معدّل الخسائر ليغلق ملفاً.

وشركة تأمينك أنت تستطيع أيضاً أن تثير حجة الخطأ المقارن، بما في ذلك في مطالبة سائق غير مؤمَّن أو مؤمَّن بأقل من الكفاية. واجب التعاون مع شركتك قائم. وواجب أن تخمّن لنفسك نسبة سيئة غير قائم.

أنماط تُجادَل في الاتجاهين

أنواع قليلة من الحوادث تعيد النزاع نفسه:

• الاصطدام من الخلف. السائق التالي هو في العادة المسؤول الأول لأنه لم يترك مسافة كافية. والسائق الأمامي الذي يتوقف وأضواء فرامله لا تعمل، أو السيارة الوسطى التي يدفعها طرف ثالث نحوك، يغيّران القسمة. «ضُربت من الخلف» بداية التحقيق لا نهايته.
• الانعطاف يساراً. من ينعطف يساراً قاطعاً حركة قادمة يجب أن يُفسح. والسائق القادم قد يشارك في الخطأ بسبب السرعة أو تجاوز الإشارة. والجملتان قد تكونان صحيحتين معاً.
• تغيير المسار. من يغيّر مساره من دون أن يخلو المسار هو غالباً المسؤول الأول. والسائق الآخر قد يشارك إذا كان يتسارع نحو الفراغ أو يسير في زاوية عمياء بلا مسافة.
• حوادث المواقف ومداخل العقارات. السرعة المنخفضة لا تعني أن الخطأ بسيط. قواعد الأفضلية تبقى سارية، وغالباً ما تقسم الشركات هذه الملفات مناصفة لأن ضرر السيارات يبدو متواضعاً. ومطالبة الإصابة لا ينبغي أن تُسعَّر هكذا عندما يكون شخص مصاباً.

ويسمع راكب الدراجة النارية نسخة من الحجة نفسها: أن موضع المسار أو السرعة أو قرار الركوب هو السبب. كاليفورنيا تقارن سلوك الراكب والسائق الفعلي. وهي لا تعامل مستخدم الطريق الأضعف على أنه المخطئ تلقائياً.

ما تقوله يصبح النسبة

الخطأ المقارن هو الموضع الذي يضر فيه حديث جانب الطريق أكثر ما يضر. «آسف» و«لم أرك قط» تُقرآن لاحقاً بوصفهما إقراراً. وكذلك تخمين سرعتك أو كم ثانية بقي الضوء الأصفر.

أخبر الضابط بالمسار الذي كنت فيه والاتجاه وما لاحظته. وقل إنك غير متأكد عندما لا تكون متأكداً. واطلب الرعاية الطبية في اليوم نفسه، لأن الحجة بأنك «لم تُصب حقاً» رفيقة الحجة بأنك شاركت في الخطأ. وصور الموقع وأسماء الشهود وتقديرات الإصلاح المذكورة في قائمة ما بعد الحادث هي ما يجب على دفاع الخطأ المقارن أن يجيب عنه.

لا تقدم لشركة التأمين الأخرى إفادة مسجّلة تسير بك خلالها عبر نسبتها. فتلك الأسئلة مصاغة لتثبّتك على رواية تخدم سائقها.

أكثر من شخص قد يتشاركون الحادث نفسه

الخطأ ليس دائماً قسمة بين اثنين. فقد تحمل شركة نقل، أو فترة تغطية لتطبيق نقل، أو جهة عامة أهملت إشارة أو طريقاً خطراً، حصة من المسؤولية. ونسبة كل مدعى عليه، وكل وثيقة تأمين، يجب تحديدها قبل أن توافق على أن سائقاً واحداً «كان مسؤولاً قليلاً فقط».

وتحد كاليفورنيا أيضاً من طريقة تحصيل الأضرار غير الاقتصادية — الألم، لا الفواتير الطبية — بين المدعى عليهم. فالخسائر الاقتصادية والخسائر الإنسانية لا تُقسَّم دائماً بالطريقة نفسها. وهذا سبب لرسم النسب والوثائق قبل أن توقّع مخالصة تسمّي سائقاً واحداً وتترك بقية الضرر بلا دفع.

يبني مكتب نور الدين قضية المسؤولية من الأدلة، لا من أول نسبة يعرضها معدّل الخسائر. وإذا افترض العرض أنك تسببت في قدر من الحادث أكبر مما تسنده الوقائع، يُعدّ الملف لهيئة محلفين تستطيع أن تضع الرقم بنفسها.

هل قالت لك شركة تأمين إن الحادث كان جزئياً خطأك؟ تواصل مع مكتب نور الدين أو اتصل على 888.254.3222. الاستشارة مجانية، ولا تدفع شيئاً إلا إذا كسبنا.

هذا المقال معلومات عامة وليس استشارة قانونية. نسبة الخطأ تعتمد على أدلة حادثك.