إذا صدمك سائق في ممر مشاة في كاليفورنيا

أن تُصدَم وأنت تمشي يبدو واضحاً. كنت في الشارع، ولم يكن يُفترض أن تكون السيارة هناك، والإصابة لك. وشركات التأمين لا تعامل الأمر كأنه واضح. تسأل إن كانت الخطوط حديثة، وإن نزلتَ واليد تومض، وإن زاوية بلا طلاء «لا تُحسب». وفي سانتا آنا ولونغ بيتش تظهر هذه الحجج في أول إفادة مسجلة. والقانون أحدّ من الحجة، وهو ما زال يقارن الخطأ.

هذه معلومات عامة عن حق الطريق للمشاة في كاليفورنيا، وليست نتيجة عن زاوية بعينها.

ممر المشاة ليس المدهون فقط

المادة 275 من قانون المركبات تصف ممر المشاة بطريقتين. إحداهما جزء الطريق المعلَّم بوضوح لعبور المشاة. والأخرى جزء الطريق الداخل في امتداد خطوط حدود الأرصفة أو وصلها عند تقاطع تلتقي فيه الطرق بزاوية قائمة تقريباً. وهذا النوع الثاني هو الممر غير المخطّط الذي يُقال لك إنه غير موجود. وهو موجود عند تقاطع عادي وإن لم تدهنه المدينة قط.

والطلاء ما زال يهم إثباتاً. علامة باهتة، أو علامة يدّعي السائق أنه لم يرها، أو عبور في منتصف المبنى لم يكن ممراً قط، وقائع مختلفة. صوّر الزاوية والإشارات والطلاء أو غيابه، وأين كنت واقفاً قبل أن تُحرَّك السيارات ويغسل المطر أثر الفرملة. ورسم ترسمه في اليوم نفسه بأسماء الشوارع أنفع من ذاكرة بعد شهر.

وهناك ممرات مدهونة في منتصف المبنى أيضاً، غالباً قرب المدارس ومواقف النقل. وهي ممرات معلَّمة. وليست وعداً بأن كل سائق سيراك. إنها واجب على السائق أن يجيب عنه.

للسائق واجب، ولك واجب

المادة 21950(أ) تقول إن سائق المركبة يُفسح حق الطريق لمشاة يعبر الطريق داخل أي ممر معلَّم أو داخل أي ممر غير معلَّم عند تقاطع. والمادة 21950(ب) تقول إن المشاة لا يغادر فجأة الرصيف أو مكاناً آمناً آخر ويمشي أو يركض في مسار مركبة قريبة إلى حد أنها خطر فوري. والجملة التالية من القاعدة تهم: هذا البند لا يعفي السائق من واجب بذل العناية الواجبة لسلامة أي مشاة.

والجملتان قد تصدُقان في الحادث نفسه. فمن يخطو أمام سيارة هي أصلاً فوق الممر قد يشارك في الخطأ. وسائق لم ينظر إلى الزاوية، أو كان على هاتفه، أو انعطف يميناً عبر شخص كان قد بدأ العبور، لا تنقذه كلمة «فجأة». وشركات التأمين تقرأ نصف النص الذي يساعد سائقها. والمطالبة يجب أن تعرض النصف الآخر.

الانعطاف يميناً على الأحمر، والانعطاف يساراً عبر ممر المشاة، وخروج سيارة من ممر خاص عبر الرصيف هي الأنماط التي نراها أكثر. والرصيف وممر المشاة هما حيث يُفترض أن يكون الناس سيراً. والسائق الذي يقطع ذلك الفراغ عليه أن يحسب حسابهم. والسرعة، ووهج شمس سيذكره السائق، ومعطف داكن حجج عن العناية. وليست قاعدة بأن شخصاً في الممر قَبِل خطر أن يُصدَم.

العبور خارج الممر ليس خسارة تلقائية

المادة 21954 تقول إن مشاة يعبر الطريق في أي نقطة غير ممر معلَّم أو غير معلَّم عند تقاطع يُفسح حق الطريق لكل المركبات القريبة إلى حد أنها خطر فوري. وتقول أيضاً إن هذه القاعدة لا تعفي السائق من واجب العناية الواجبة. والمادة 21955 تضيف حداً: بين تقاطعات متجاورة تضبطها إشارات، لا يعبر المشاة إلا في ممر. وهذا هو نمط «العبور الخاطئ» الذي يتجادل الناس فيه، وكاليفورنيا ضيّقت بعض الإنفاذ القديم، لكن واجب الإفساح خارج الممر ما زال في القانون.

وليس أي من هذه المواد قانوناً يجعل إصابتك خطأك بحساب رياضي. كاليفورنيا تقارن الخطأ. ونسبة تعيّنها الشركة تخفض الاسترداد. وهي لا تمحوه لأنك كنت خارج الخطوط. نشرح هذه القاعدة في إذا كنت تتحمّل جزءاً من الخطأ في حادث سيارة في كاليفورنيا. وسائق مسرع، أو يقطع إشارة، أو لا ينظر قد يحمل معظم الخطأ حتى لو لم يكن الماشي في ممر. ومن يعبر عكس الإشارة قد يحمل نصيباً حتى لو كان داخل الخطوط. والنسب تأتي من الوقائع لا من شعار.

وما تقوله للضابط يصير النسبة. «لم أكن في الممر» و«لم أرَ السيارة»، وأنت ما زلت على الأرض، جمل سيحتفظ بها معدّل الخسائر. صف من أين بدأت، وهل كانت لديك إشارة العبور، وماذا فعلت السيارة. وقل إنك غير متأكد حين لا تكون متأكداً.

المطالبة مطالبة حادث سيارة

ليس هناك نوع دعوى منفصل اسمه قضية مشاة. المطالبة حادث سيارة يرفعه من لم يكن داخل مركبة. ووثيقة مسؤولية السائق هي مصدر الدفع المعتاد. فإن لم يكن لذلك السائق تأمين، أو غادر وتعذر تعيينه، فقد تجيب تغطية غير المؤمن لديك إن كانت لك وثيقة، أو لأسرتك، ولم تتنازل عنها. والماشي غالباً مؤمن له بموجب وثيقة سيارة الأسرة وإن لم يكن في السيارة. وهذا البناء في ماذا يحدث إذا صدمك سائق بلا تأمين. وإن فرّ السائق، فخطوات الموقع في ماذا تفعل بعد حادث فرار تنطبق، ومنها ألا تطارد السيارة.

والمدينة أو هيئة نقل أو المقاطعة قد تكون مدعى عليها حين كانت إشارة مطفأة، أو كان الممر حالة خطرة لممتلك عام، أو كانت الحافلة العامة هي المركبة. ولهذا المسار مطالبة حكومية مكتوبة، في العادة خلال ستة أشهر، وهي أقصر من مهلة الدعوى العادية لسنتين. والفرق في كم من الوقت لديك لتقديم مطالبة إصابة في كاليفورنيا. لا تنتظر «لترى ماذا يقول تقرير الشرطة» إن كانت جهة عامة قد تكون طرفاً.

افحص في اليوم نفسه. إصابات الرأس يسهل إغفالها حين ينصب الاهتمام على ساق مكسورة، ومحادثة تبدو طبيعية في الموقع ليست شهادة سلامة. ومقالنا عن الارتجاج الدماغي يشرح لماذا يهم السجل الأول. صوّر الثياب الممزقة والحذاء الذي كنت تنتعله وطور الإشارة إن رأيته. واطلب أسماء الشهود قبل أن يغادروا. ولا تُعطِ شركة السائق إفادة مسجلة تسيرك في «لماذا كنت في الطريق».

مكتب نور الدين يبني مطالبة المشاة من الزاوية كما كانت، ومن النص الذي انطبق على تلك الزاوية، ومن السجل الطبي. وتسمية الشركة الأولى، «عبور خاطئ» أو «خرج من العدم»، ليست التحقيق.

صُدمت وأنت تمشي، والشركة تجادل في الممر منذ الآن؟ تواصل مع مكتب نور الدين أو اتصل على 888.254.3222. الاستشارة مجانية، ولا تدفع شيئاً إلا إذا كسبنا.

هذا المقال معلومات عامة، وليس مشورة قانونية. وحق الطريق يعتمد على أين عبرت، وماذا أظهرت الإشارات، وماذا فعل كل شخص.