إذا صدمتك سيارة وأنت تسير بين المسارات في كاليفورنيا

يسمع معدّل الخسائر «كنت أسير بين المسارات» فيعامله كاعتراف. ليس كذلك. كاليفورنيا من الولايات القليلة التي لا تحظر على راكب الدراجة النارية السير بين صفوف السير. والحادث في أثناء ذلك ما زال حادثاً: أحدهم غيّر مساره، أو أحدهم كان أسرع مما يسمح به الفراغ، أو الأمران معاً. وراكبون في إرفاين وكوستا ميسا يسمعون الجملة نفسها في الموقع. «ما كان ينبغي أن تكون هناك». والنص لا يقول ذلك.

هذه معلومات عامة عن السير بين المسارات والخطأ، وليست حكماً في فجوة طريق سريع بعينها.

السير بين المسارات ليس مخالفاً في كاليفورنيا

المادة 21658.1 من قانون المركبات تعرّف السير بين المسارات بأنه قيادة دراجة نارية تلامس عجلتاها الأرض، بين صفوف مركبات متوقفة أو متحركة في المسار نفسه، على طرق مقسومة أو غير مقسومة. ثم تجيز المادة لدورية الطرق السريعة في كاليفورنيا أن تضع إرشادات تثقيفية «بطريقة تضمن سلامة الراكب وسائقي المركبات المحيطة وركابها». وتقول للدورية بمن تستشير. وهي لا تضع حداً للسرعة لهذا السير، ولا تقول إن راكباً بين المسارات مهمل.

ذلك كل النص. وشركات التأمين تتحدث أحياناً كأن كتيباً لاحقاً حلّ محله. والكتيب قد يفيد. وهو ليس قانون المركبات. ومطالبة حادث دراجة نارية ما زالت عما فعله كل شخص، في ظل قاعدة الخطأ المقارن نفسها التي تنطبق حين تنعطف سيارة يساراً أمام راكب. ونصف هذا النمط في حين تنعطف سيارة يساراً أمام دراجة نارية.

التقدم إلى مقدمة السير المتوقف عند إشارة يدخل في المعنى العادي للسير بين صفوف متوقفة. وراكب يغادر المسار تماماً، أو يسير على كتف لا يجيزه القانون، أو يتعرج عبر خط مزدوج يفعل شيئاً آخر. لا تدع شركة تعيد تسمية موضع مسار قانوني بأنه سير على الكتف، ولا تصف السير على الكتف بأنه سير بين المسارات لأن الكلمة أحسن وقعاً. والصور تقرر أيهما كان.

الإرشادات لا تقرر النسبة

نشرت الدورية نصائح. ومنها السير بفرق سرعة متواضع عن السير المحيط، ومزيد من الحذر كلما ارتفعت السرعة العامة، وتفضيل الفجوة بين المسارين الأيسرين بدلاً من السير بجانب مدخل طريق سريع أو شاحنة عريضة. وهذه النصائح مكتوبة إرشاداً لمن يختار السير بين المسارات. وهي ليست مخالفات في المادة 21658.1.

والإهمال في ذاته، أي قرينة أن مخالفة نص إهمال، تسري على قانون أو نظام أو لائحة. والإرشاد التثقيفي ليس ذلك. ومحامي الدفاع ما زال يستطيع أن يجادل بأن فرق سرعة كبيراً، في الظروف الفعلية، كان تقصيراً. ومحامي الراكب ما زال يستطيع أن يجادل بأن الرقم في كتيب ليس القانون وأن السيارة مالت من دون نظر. والحجتان عن الدليل. ولا تُكسب أي منهما بهزّ الكتيب.

لا تقل للضابط سرعة تعيد بناءها لتطابق إرشاداً. فإن لم تعرف كم كانت سرعتك بالنسبة إلى السيارات، فقل ذلك. ورقم دقيق اخترعته على جانب الطريق هو الرقم الذي سيطبعه التقرير.

السائق الذي يغيّر مساره ما زال عليه واجب

المادة 22107 من قانون المركبات تقول إن السائق لا ينحرف عن اتجاهه المستقيم ولا يتحرك يميناً أو يساراً على الطريق حتى يمكن القيام بالحركة بسلامة معقولة، وبعد إشارة مناسبة فقط. وصف السيارات المتوقفة ليس جداراً يملكه السائق. ويُسمح للدراجة النارية أن تكون في الفراغ بين تلك الصفوف. وسائق يفتح باباً، أو ينجرف يساراً من دون نظر في المرآة، أو يغيّر مساره إلى ذلك الفراغ عليه واجب أن يبحث عن الراكب.

والتلامس الشائع مرآة أو زاوية أمامية أو باب. صوّر المرآة وارتفاع الخدش وأي جانب من الدراجة ضُرب. وخدش بارتفاع المرآة على مقدمة السيارة اليسرى، وضرر على يمين الدراجة، قصة مختلفة عن راكب صدم مؤخرة سيارة لم تتحرك. والشركات تفضّل القصة الثانية لأنها كلها عن انتباه الراكب. والمعدن يقول غالباً غير ذلك، ولا يقوله إلا إذا صوّره أحد قبل أن يمسح الورشة أثر الطلاء.

والسير المتوقف بيئة مختلفة عن سير يتحرك بسرعة الطريق السريع. والنص يغطي الاثنين. والعناية المطلوبة ليست واحدة. وراكب يسير بين صف سيارات متوقفة بوتيرة متواضعة ليس في موضع الإثبات نفسه كراكب يسير في سير سريع أصلاً، بفرق سرعة كبير، بجانب شاحنة. صف أيهما كان. و«كنت أسير بين المسارات» من دون سرعة السير المحيط هي كيف يأخذ الملف الرواية الأسوأ.

السرعة والفراغ هما الحجتان اللتان ستسمعهما

توقع أربع حجج، غالباً مجتمعة:

• كنت أسرع مما يسمح به الفراغ، مهما فعلت السيارات.
• بقيت في نقطة عمياء زمناً يكفي أن يفوتك سائق حريص.
• كان ينبغي أن تستخدم زوج مسارات آخر، أو ألا تسير قرب مخرج.
• الدراجة أصعب رؤية، فالسائق الذي مال كان معقولاً.

والرابعة ليست دفاعاً وحدها. وصعوبة رؤية الدراجة سبب للنظر، لا سبب لأن يكون الراكب قد قَبِل خطر تغيير المسار. والثلاث الأولى وقائع خطأ مقارن عادية. وكاليفورنيا لا تمنع الراكب لأن نُسب إليه نصيب من الخطأ، حتى نصيب يزيد على النصف. والتخفيض هو النسبة لا المصادرة. وهذه القاعدة هي التي نشرحها للسائقين في إذا كنت تتحمّل جزءاً من الخطأ.

والخوذة واجبة لراكبي الدراجات النارية في كاليفورنيا. وعدم لبسها قد يُجادَل به في مطالبة إصابة رأس. وهو لا يقرر من دخل المسار. أبقِ السؤالين منفصلين حين يحاول معدّل الخسائر مزجهما.

ماذا تحفظ، وماذا لا تقول

تلقَّ العلاج في اليوم نفسه. و«أنا بخير» على جانب الطريق يصير دفاع إصابة ظهر أو دماغ بعد أسبوع. صوّر الموقع من الاتجاهين حتى تظهر المسارات والمدخل والسير. وخذ أسماء السائقين الذين كانوا بجانبك، لا الذي صدمك فقط. فتأمينهم قد يهم إن أغلقت أكثر من سيارة الفجوة. واطلب من الضابط أن يدوّن أنك كنت بين مسارات السير لا على الكتف، إن كان ذلك ما حدث.

لا تُعطِ الشركة الأخرى إفادة مسجلة تسير في نصائح الدورية كأنها أركان جريمة. ولا توافق على أن السير بين المسارات «مخالف تقنياً لكن الشرطة تسمح به». فهذه الجملة كاذبة، وستُقتبس. وقد تقول لشركتك الوقائع التي توجب الوثيقة الإبلاغ عنها. وأنت لا تدين لأحد بنظرية القضية.

وإن لم يكن لدى السائق الآخر تأمين، فمسار غير المؤمن في وثيقة دراجتك سؤال منفصل، بما فيه أي تنازل مكتوب. وسائق يفر ولا يتوقف يثير شروط التلامس والبلاغ التي نغطيها في ماذا تفعل بعد حادث فرار.

مكتب نور الدين يعامل السير بين المسارات كموضع مسار قانوني ما زال يجب إثبات أنه كان آمناً في الوقائع، ويعامل تغيير المسار نحو الراكب كواجب السائق نفسه. والكتيب ليس الحكم.

صُدمت وأنت تسير بين المسارات، والشركة تسمّيه مخالفاً؟ تواصل مع مكتب نور الدين أو اتصل على 888.254.3222. الاستشارة مجانية، ولا تدفع شيئاً إلا إذا كسبنا.

هذا المقال معلومات عامة، وليس مشورة قانونية. والخطأ في حادث سير بين المسارات يعتمد على السرعة وموضع المسار وما فعله السائق الآخر.