حين تنعطف سيارة يساراً أمام دراجة نارية في كاليفورنيا

نمط الضرر مألوف لمن يباشر قضايا الدراجات النارية. السيارة عبر المسار، والدراجة على جانبها عند الزاوية الأمامية لتلك السيارة، والسائق يقول إن الدراجة «خرجت من العدم». وتقاطعات أورانج وفوليرتون تنتج هذه الجملة كل أسبوع. وقانون المركبات عيّن الإفساح أصلاً. وبقية القضية هي هل كان الراكب قريباً بما يكفي ليكون الخطر الذي كان على السائق انتظاره، وكيف تُوثَّق الإصابات.

هذه معلومات عامة، وليست نتيجة عن إشارة بعينها.

على السائق المنعطف أن يُفسح

المادة 21801 من قانون المركبات تقول إن سائقاً ينوي الانعطاف يساراً، أو إتمام دوران للخلف، يُفسح حق الطريق لكل المركبات المقبلة من الاتجاه المقابل والقريبة بما يكفي لتشكّل خطراً. ويستمر في الإفساح للمركبات المقبلة في التقاطع، أو القريبة إلى حد أنها خطر فوري، حتى يمكن القيام بالانعطاف بسلامة معقولة. والدراجة النارية تستوفي تعريف المركبة. والنص لا يتضمن استثناء للدراجة بسبب حجمها.

والسهم الأيسر المحمي مختلف. فإن دخل الراكب على الأحمر، أو بعد أن أعطت دورة السهم الطور للسائق المنعطف، فقد يجري الإفساح في الاتجاه الآخر. وإن دخلا معاً على أخضر مسموح، فالسائق المنعطف هو من يختار الفجوة. و«ظننت أن لدي وقتاً» إقرار عن التقدير، لا وصف لحق طريق كان للسائق فعلاً.

ومخططات الإشارات وتوقيت الكاميرات أهم من تقدير أي السائقين لـ«بضع ثوانٍ». ودورة الضوء، وموضع الاصطدام على السيارة، وأثر الفرملة أو غيابه هي ما تستخدمه إعادة البناء. قل ما رأيت. ولا تتبنَّ عدّ السائق الآخر للضوء الأصفر.

لماذا تلوم الشركة الراكب

يُفتح الملف بمجموعة جمل لا علاقة لها كثيراً بالمادة 21801:

• الدراجات النارية صعبة الرؤية، فسائق حريص قد يفوته واحدة.
• لا بد أن الراكب كان مسرعاً، لأن الضرر يبدو شديداً.
• الراكب كان يسير بين المسارات، أو «في الجزء الخطأ من المسار».
• مصباح كان مطفأ، أو اللباس داكناً، أو الشمس في عيني السائق.

صعب الرؤية سبب لأن ينظر السائق أطول، لا نتيجة بأن الراكب قَبِل خطر الانعطاف يساراً. والضرر الشديد عداد سرعة رديء. دراجة تزن جزءاً من سيارة ستُظهر ضرراً درامياً بسرعات عادية. والسرعة قد تكون حقيقية، وقد تكون نصيباً من الخطأ إن دعمها الدليل. وهي لا تُثبت بأن الغطاء انكسر.

وموضع المسار مكانه الصور. راكب في وسط المسار، وراكب في الجزء الأيسر حيث يكون أوضح للسير المقابل، وراكب بين المسارات ثلاثة رسوم مختلفة. السير بين المسارات قانوني في كاليفورنيا وله مقال خاص. وهو لا يلغي واجب الإفساح لمركبة هي خطر أصلاً. ولا يتيح للشركة أن تسمّي كل من كان يسار الوسط سائراً بين المسارات.

ضوء ومصباح ونقطة عمياء

كاليفورنيا توجب مصباحاً أمامياً على الدراجة النارية في الظلام وحين تضعف الرؤية، والراكبون يستعملونه نهاراً لأن الرؤية هي المشكلة العملية. فإن كان المصباح مضاء، فينبغي أن يقول ذلك شاهد أو كاميرا لوحة قبل أن تبهت الذاكرة. وإن لم يكن مضاء في ظروف يوجبه فيها القانون، فتوقع أن يُجادَل بذلك كخطأ مقارن، خصوصاً عند الغسق. وهو ما زال ليس قاعدة بأن انعطافاً نهارياً يساراً عبر راكب بدراجة ظاهرة كان معقولاً.

و«النقطة العمياء» غالباً العبارة الخطأ لدراجة مقبلة. فالنقطة العمياء بجانب السيارة. والراكب المقبل أمام السائق المنعطف، في المسارات المقابلة، وهي الرؤية التي تتناولها المادة 21801. وعمود، أو طابور سيارات تنعطف يساراً، أو وهج قد يحجب تلك الرؤية. وهذه تفسيرات لعدم الإفساح. وهي دليل. وليست دفاعاً منفصلاً اسمه «الشمس».

ولركاب الدراجة مطالباتهم. والراكب الخلفي لم يختر الفجوة التي قبلتها السيارة. والشركات تعرض أحياناً على الراكب الخلفي وتخاصم قائد الدراجة، أو العكس، لشق الرواية. وهندسة الانعطاف واحدة للاثنين.

الخطأ المقارن ما زال ينطبق، وكذلك السجل الطبي

كاليفورنيا لا تمنع الاسترداد لأن الراكب يشارك في الخطأ. والاسترداد يُخفض بنسبة الراكب. والسائق المنعطف قد يكون المسؤول الأول وما زال يمكن نسبة نصيب إلى الراكب للسرعة أو للإشارة. نشرح القاعدة، ولماذا الإفادة المسجلة هي حيث تُخترع النسب، في إذا كنت تتحمّل جزءاً من الخطأ في حادث سيارة في كاليفورنيا.

وما تقوله على جانب الطريق يصير النصيب. «ربما كنت سريعاً قليلاً» و«لم أرَ الغماز» هما الجملتان اللتان تبقيان في التقرير. صف مسارك واتجاهك ولون الضوء الذي كان لك، وأن السيارة انعطفت عبرك. وارفض الدعوة إلى تقدير سرعة لم تلاحظها.

افحص في اليوم نفسه. الراكبون يخرجون ماشين من تقاطع بارتجاج أو كسر حوض لأن الأدرينالين عالٍ والدراجة هي ما ينظرون إليه. والخوذة قد تكون سليمة والدماغ ليس كذلك. والفرق بين التواء الرقبة والارتجاج الدماغي في أعراض الارتجاج الدماغي بعد حادث سيارة. احتفظ بالخوذة. ولا ترمها لأن القشرة «تبدو سليمة». صوّرها.

ووثيقة مسؤولية السائق الآخر هي مصدر الدفع المعتاد. فإن كان بلا تأمين، أو كانت الحدود أدنى بكثير من الإصابة، فقد تنطبق تغطيتك لغير المؤمن أو لناقص التأمين إن لم تتنازل عنها. وذلك سؤال صفحة الإقرارات، نغطيه في ماذا يحدث إذا صدمك سائق بلا تأمين.

ما يجب أن يُظهره الموقع

صوّر موضع السيارة بالنسبة إلى خطوط المسار، ونقطة التلامس على السيارة (الزاوية الأمامية أو الباب أو الجانب)، وموضع استقرار الدراجة، ورؤوس الإشارات، وأي فرملة أو خدش. وخذ أسماء الشهود، خصوصاً السائق خلف السيارة المنعطفة، الذي رأى هل كان الغماز يعمل وهل توقف السائق. واطلب من الضابط رقم التقرير. ولا تحرّك الدراجة من الزاوية قبل تلك الصور إن كان آمناً تركها دقيقة.

لا تجادل بنسب الخطأ مع السائق الآخر. ولا تعتذر بطريقة تبدو كأن الانعطاف كان لك. وإفادة لاحقة قد تفسر الصدمة. وهي لا تستطيع دائماً أن تمحو جملة في التقرير.

مكتب نور الدين يباشر قضية الانعطاف يساراً على الإفساح الذي ينص عليه القانون أصلاً، وعلى الإصابات التي يسجلها الملف، لا على قول السائق إن الدراجة أسهل مما ينبغي أن تُفوَّت.

انعطفت سيارة عبر دراجتك، والشركة تقول إنك كنت من ينبغي أن يتوقف؟ تواصل مع مكتب نور الدين أو اتصل على 888.254.3222. الاستشارة مجانية، ولا تدفع شيئاً إلا إذا كسبنا.

هذا المقال معلومات عامة، وليس مشورة قانونية. ومطالبة الانعطاف يساراً تعتمد على الإشارة والفجوة وما فعله كل شخص.